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本文开首：期间周报 作家：王贺

近期的小鹏汽车，俨然成为国内车市的“价钱屠户”。1月23日晚，小鹏汽车官方文书，小鹏P7i鹏翼版最高优惠5万元，详尽优惠价28.99万元，全系车型售价20.89万元起。

关于这次降价，期间周报记者估量小鹏汽车相干持重东谈主，为止发稿未获恢复。

期间周报记者把稳到，小鹏汽车上个月已三次降价。2023年12月8日，小鹏P7i推出XNGP开城限时福利，全系至高优惠2.6万元，Max版仅需22.49万元起。12月11日，2024款小鹏G9推出限时购车战略，12月8日至12月17日下定2024款小鹏G9，可享至高1.9万元优惠。12月18日，小鹏G6全系减免1万元，售价下探至19.99万元。

在昔时的价钱战中，小鹏汽车一直处于被迫应战的景色，如今两个月内四次降价，摄取在岁末岁首主动发起价钱战，试图霸占阛阓先机。

正如小鹏汽车CEO何小鹏所言：价钱内卷不行幸免，改日小鹏也会在相干订价上激进地占领阛阓。

汽车行业资深分析师梅松林对期间周报记者示意，2024年开年以来合座销量相对较低，厂家担忧掉队，部分厂家快速出击，降价提销量，“不像此前同样等等再看。”

降价拉低小鹏合座毛利率

从财报数据看，价钱战是影响小鹏汽车功绩的紧迫原因之一。

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据小鹏汽车2023年三季报，2023年第一季度到第三季度，小鹏汽车已聚拢三个季度出现负毛利。

2023年第三季度，小鹏汽车毛利率为-2.7%，汽车销售毛利率(即汽车销售毛利润或损失占汽车销售收入的百分比)为-6.1%。而2022年小鹏毛利率高达11.5%，汽车销售毛利率则为9.4%。

小鹏汽车在财报中示意，毛利率同比下滑的原因主要有两点：一是与G3i关系的存货减值，对2023年第三季度汽车毛利率产生了2.9个百分点的负面影响；二是销售促销加多，以及新能源汽车补贴到期所致。

同期，小鹏汽车2023年前三季度净损失90.28亿元，第三季度净损失38.90亿元，同比加多63.60%。

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天然盈利才气下滑，但小鹏现款流也曾弥散，这好像是小鹏汽车不到两个月四次降价的底气场所。

为止2023年第三季度末，小鹏汽车现款储备近365亿元，较上季度加多27.4亿元，环比增长8%。

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此外，天下汽车投资入股也让小鹏的口袋愈加充实。2023年7月，天下汽车文书将向小鹏汽车增资约7亿好意思元（约50亿元东谈主民币），收购小鹏汽车约4.99%的股权。

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来回完成后，天下汽车将获取一个小鹏汽车董事会不雅察员席位。2023年12月，小鹏汽车公告称，已向天下汽车的联属公司Volkswagen Finance Luxemburg S.A.凯旋刊行9407.93万股A类粗俗股，这意味着小鹏与天下的配合来回已完成交割。

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另一方面，小鹏汽车握续鼓励多范围降本，也为其大打价钱战提供支柱。

何小鹏曾指出，小鹏汽车在能源系统、整车硬件、供应链等多个范围的降本形式正在高效地实施鼓励，2024年底有望终了老本缩小25%的主义，降本活动不仅故意于大幅擢升居品竞争力，还会使公司毛利率在2024年权臣改善。

同期，在总裁王凤英的指示下，小鹏汽车营销服体系的客户舒坦度和协同作战才气束缚提高。2023年下半年以来，小鹏汽车已运转加速渠谈的生意模式变革，加速销售网罗的弱肉强食，并用更快的速率引进经销商伙伴，加速推广二线和低线城市的阛阓份额。

小鹏汽车方面称，居品销量的擢升、多范围降本形式的鼓励及销售渠谈的效果擢升，将握续摊薄小鹏汽车的研发和销管用度率。

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打价钱战霸占先机

从此前国内车市多轮价钱战来看，先动手的车企总能占得先机。

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2004年，在库存激增的精深压力下，车企寄但愿于以价换量。2004年5月，上海通用、上海天下等繁密主流企业最初降价。2004年9月，北京当代文书旗下居品价钱全线下调，国内车市爆发多轮价钱战。

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上述几家车企最初动手的舍弃是，上海通用2004年6月销量位居国内第一，北京当代2004年10月销量成为国内第四。

2023年的价钱战亦是如斯。1月，特斯拉打响降价第一枪，Model 3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型，Model Y起售价降至25.99万元。这让特斯拉2023年在国内阛阓卖出60.37万辆车，名次国内第二。

尔后，问界兴风作浪，紧跟特斯拉降价。问界M5 EV革新后售价25.98万元起，问界M7革新后售价28.98万元起，起售价均下调3万元。最终，问界2023年销量达9.44万辆，完成10万辆年度销量主义的94.3%。

将于2024年上半年终了量产的小米SU7上市后，或将进一步颠覆国内传统汽车行业，这使得车企们要时时上紧发条，随时迎战。

“目下能着实体会到什么叫只争朝夕，科技公司不仅以时间冲击汽车行业，更以阛阓策略、竞争策略调动汽车行业。”梅松林对期间周报记者示意。

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